Pride of America 美国之傲号
船级: Project America（全球仅此一艘） | 吨位: 80,439 GT | 载客: 2,186人 | 下水: 2005年 | 最近翻新: 2025年
一句话评价
全世界唯一一艘真正”跳岛”夏威夷的游轮。你订的不是这艘船，而是别人在法律上就做不到的航线。
为什么只有它能做到
美国之傲号是全球唯一一艘大型美国船籍邮轮。整个故事就建立在这一条法律事实上。
根据美国《客船服务法》(PVSA)，外国船籍的船在两个美国港口之间载客，中途必须停靠一个外国港口。美国之傲号是美国建造、美国注册，所以不用。它可以檀香山 → 茂宜 → 希洛 → 科纳 → 可爱岛 → 檀香山，全程不离开美国水域。
其他所有夏威夷邮轮都必须硬塞进一个恩森那达或维多利亚，再加上往返美国西岸的四五个海上日。
| 美国之傲号 | 洛杉矶/旧金山/温哥华出发 | |
|---|---|---|
| 行程长度 | 7晚 | 14–17晚 |
| 海上日 | 0天 | 8–10天 |
| 在夏威夷的时间 | 7天，4个岛 | 约4天，4个岛 |
| 过夜港 | 2个（茂宜、可爱岛） | 极少 |
| 额外停靠 | 无 | 恩森那达/维多利亚（法律强制） |
| 需要机票 | 飞檀香山 | 住西岸的话不需要 |
| 常见价格 | 每人 $2,100–4,100 | 每人约 $900 起 |
航线安排
檀香山往返7晚，每年基本不变：
檀香山往返 —— 四个岛、两个过夜港、零海上日。
| 天数 | 港口 | 说明 |
|---|---|---|
| 1 | 檀香山（欧胡岛） | 傍晚约19:00开船 |
| 2–3 | 卡互鲁伊（茂宜岛） | 过夜。 哈纳公路或哈莱阿卡拉火山日出 |
| 4 | 希洛（大岛） | 火山国家公园，约08:00–18:00 |
| 5 | 凯卢阿-科纳（大岛） | 接驳小艇港。浮潜、咖啡庄园 |
| 6–7 | 纳威利威利（可爱岛） | 过夜。 威美亚峡谷、纳帕利海岸 |
| 7 | 纳帕利海岸 | 离港途中下午观景巡航 |
| 8 | 檀香山 | 约07:00抵达 |
两个过夜港是这条航线真正的价值。茂宜岛可以完整跑一趟哈纳公路，回来还能上岸吃晚饭；可爱岛拿到的是实打实的两天，而不是匆忙的八小时。
船上设施
| 设施 | 详情 |
|---|---|
| 泳池 | 2个泳池 + 按摩池 |
| 健身 | 健身房、慢跑道、匹克球场（2025年新增） |
| 水疗 | Mandara Spa |
| 剧院 | Hollywood Theater，驻场演出 |
| 赌场 | 没有 —— 夏威夷州法律禁止赌博 |
| 儿童 | Splash Academy 儿童俱乐部 |
| 用餐模式 | NCL自由式，无固定餐位、无正装之夜 |
餐饮
免费： Skyline、Liberty 主餐厅，Aloha Café 自助餐，Cadillac Diner（营业到深夜）
付费特色餐厅： Le Bistro（法餐）、Moderno Churrascaria（巴西烤肉）、Jefferson’s Bistro、East Meets West / 铁板烧
船上没有的东西
- 没有赌场
- 没有水滑梯、卡丁车、镭射战、赛道
- 没有NCL新船那种 Haven “船中船” 区
- 没有海上日 —— 你根本没时间用船上设施
需要诚实说的部分
约1,600条乘客评价里，美国之傲号平均分约 3.6 / 5 —— 及格，但不算好。反复出现的抱怨值得认真对待：
- 船确实旧了。 2005年下水，虽然2025年5月刚在波特兰进过船坞，但跟NCL新船比还是明显老派。
- 服务水平不稳定。 船员以美国人为主、按美国劳动法规雇佣，这在道德上是好事，但那种国际船员”没问题、马上办”的反射弧不一定有。
- 餐食中规中矩。 吃得饱，记不住。特色餐厅明显更值。
- 它很贵。 内舱常见 $2,100–3,200/人，旺季阳台舱超过 $4,000/人 —— 换来的是一艘20年船龄的船。你付的是垄断溢价。
但这些扣分在这条航线上没那么致命，因为你每天都在岸上。请把它当成一间舒服的浮动酒店，而不是目的地本身。
舱房建议
| 舱型 | 评分 | 说明 |
|---|---|---|
| 内舱 | ⭐⭐⭐ | 这条航线上真的够用 —— 你只是回去睡觉 |
| 海景房 | ⭐⭐⭐ | 提升有限，通常不值差价 |
| 阳台房 | ⭐⭐⭐⭐⭐ | 值得。开船经过钻石头山和纳帕利海岸的时刻全靠它 |
| 套房 | ⭐⭐⭐⭐ | 舒服，但没有海上日，优先登船的价值被摊薄 |
如果能选，挑**左舷（port side）**的舱房 —— 标准航向下大部分精彩海岸线在这一侧。
适合谁
| 旅客类型 | 评分 | 理由 |
|---|---|---|
| 第一次去夏威夷 | ⭐⭐⭐⭐⭐ | 四个岛，行李只拆一次，不用坐岛际航班 |
| 三代同游家庭 | ⭐⭐⭐⭐⭐ | 带老人小孩免去反复进机场 |
| 假期紧张的人 | ⭐⭐⭐⭐⭐ | 7晚覆盖陆地玩法要12天以上的内容 |
| 喜欢海上日的邮轮迷 | ⭐⭐ | 一天都没有 |
| 冲着船本身来的人 | ⭐⭐ | 选错船了，去订 Icon 或 Prima |
| 预算优先 | ⭐⭐ | 陆地两岛自由行通常更便宜 |
优点 & 缺点
优点
- 零海上日 —— 每一天都在夏威夷的岛上
- 两个过夜港 —— 茂宜和可爱岛玩得完整
- 不用坐岛际航班、不用换酒店 —— 行李只拆一次
- 纳帕利海岸观景巡航 —— 别的方式很难看到
- 全年运营 —— 不是季节性航线
- 美国船籍 —— 美元、美国手机信号，美国公民无需护照
缺点
- 船况偏旧，2025年翻新也没完全改观
- 服务不稳定、餐食普通
- 相对硬件来说偏贵
- 没有赌场（对一部分人反而是优点）
- 港口密集 —— 连续七天早起
- 你仍然得自己飞到檀香山
Ingrid的建议
这是不是最值得推荐的夏威夷邮轮？如果目标是真的看到夏威夷 —— 是，而且没有对手。海上没有第二个选项能给你四个岛、两个过夜港、零海上日，法律上也不允许别人给。
但要清楚自己买的是什么。美国之傲号是岛与岛之间的交通工具加一张床，假期本身发生在岸上。
我的建议：
- 提前2–3天飞到欧胡岛住下。 珍珠港和北岸值得完整的时间，而船只给欧胡岛一个傍晚。
- 预算允许就订阳台舱 —— 离港那几个小时是船上最好的时光。
- 茂宜和可爱岛自己租车，别全买船上岸上团。两个过夜港 + 一辆车，才是这条航线的正确打开方式。
- 想要”海上度假村”就别选它。 那就去加勒比坐新船，夏威夷改走陆地行程。
- 尽早订。 一艘船、固定舱位、全年有需求 —— 价格只会往一个方向走。
最后更新：2026年9月